石材荒料叉裝機(jī)，通過接近八年的實(shí)踐運(yùn)作，只要具備實(shí)力型的技術(shù)研發(fā)和制造指導(dǎo)思想，產(chǎn)品在技術(shù)上已經(jīng)走向成熟的水平。為了更好地引導(dǎo)投資者和駕駛員、安全管理者對這個產(chǎn)品的認(rèn)識，“廈金機(jī)械”特地對這個產(chǎn)品的安全歷史和現(xiàn)狀，做全面的闡述。

　　石材荒料叉裝機(jī)最早的技術(shù)和安全問題，主要表現(xiàn)在7年前(不顧質(zhì)量的，就沒有時間的歷史)，當(dāng)時，由于有些先知先覺的用戶和廠家，發(fā)現(xiàn)了裝載機(jī)不能用來叉裝荒料，故用簡易的改裝，把裝載機(jī)的鏟斗更換為貨叉和貨叉架，這時候，當(dāng)對著重量超過9噸的荒料作業(yè)時，主要癥狀是：輪胎爆炸、驅(qū)動橋斷裂、前車架斷裂、后車架斷裂、輪輞爆裂、上下坡剎車失靈、斜坡停車造成整機(jī)自動滑溜而翻車等等。這些問題當(dāng)中，表現(xiàn)為突出的安全問題是驅(qū)動橋斷裂和輪胎、輪輞爆炸、上下坡剎車失靈、斜坡停車造成整機(jī)自動滑溜而翻車，問題來得突然時，就造成了翻車的可怕效果!這些問題，主要表現(xiàn)在16噸以下的叉裝機(jī)以及用5噸裝載機(jī)改裝的叉裝機(jī)。研究這些問題后驚訝地發(fā)現(xiàn)：裝載機(jī)是不能隨便改裝成叉裝機(jī)的，安全問題主要表現(xiàn)在兩方面。

　　1、舊款的裝載機(jī)制動結(jié)構(gòu)和原理，滿足不了一個設(shè)備叉著10噸左右的貨物在上下坡，整機(jī)和貨物的總重量超過了30噸，在斜坡上行走，考慮到剎車片發(fā)熱的因素后，制動力很快就容易失靈!裝載機(jī)的拉桿式手制動系統(tǒng)，也不允許整機(jī)在斜坡上停車，問題是，有好多操作者，有時候事情急了，譬如，上廁所、吃飯、講話等等，給整機(jī)自動滑溜創(chuàng)造了時間，悲劇就發(fā)生了!

　　2、普通輪胎和輪輞的爆炸和爆裂。普通輪胎承受到一定負(fù)荷了以后，尤其在出現(xiàn)前輪左右單邊受力時，輪胎很容易突然爆炸，嚴(yán)重的時候，還會帶著輪輞一起炸裂，輪輞一旦炸裂，整車左右高低非常大，這時候，翻車的悲劇就發(fā)生了!

　　隨著市場的進(jìn)步，20噸以上叉裝機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，可是，質(zhì)量問題和安全問題就更加突出!

　　把前面所分析的剎車制動、手制動、輪胎爆炸等問題擴(kuò)散到20噸以上叉裝機(jī)時，問題就更加嚴(yán)重!牟平的滑溜、威海的滑溜、蔭縣的滑溜、湖北的半坡熄火滑溜、廉江的翻車等等，不勝枚舉!這是血的教訓(xùn)!這些安全問題的突發(fā)，能萬幸的是——操作者要跳得快以及跳的方向要對!

　　歸根到底造成的安全問題根源是：驅(qū)動橋質(zhì)量太差、行走中制動力太小或者失靈、停車制動不能用、后輪轉(zhuǎn)向遇到道路左右不平。

　　安全事故的可怕后果，催生著設(shè)備生產(chǎn)者的良心、態(tài)度和能力!當(dāng)然，也需要采購者的一雙慧眼!

　　傳統(tǒng)的液力推動以及普通的剎車材料，實(shí)際上，根本保證不了20噸以上的叉裝機(jī)制動要求，那不僅僅是在制造笑話，更是在埋藏安全隱患!

　　車架、輪胎等等都解決了，目前，的重大的技術(shù)革命，就是強(qiáng)大驅(qū)動橋配合液力濕式制動結(jié)構(gòu)、無動力源時自動制動結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的產(chǎn)生!

　　液力濕式制動的優(yōu)點(diǎn)：

　　1、作業(yè)過程中，制動結(jié)構(gòu)不發(fā)熱;

　　2、制動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鉗式制動的一倍以上，達(dá)到了隨時隨地(不分平地和斜坡)一點(diǎn)剎車就“黏住”的可喜效果;

　　3、只要發(fā)動機(jī)熄火，即沒有驅(qū)動動力，剎車自動抱在一起，全面代替停車自動，而且達(dá)到了正常可靠的制動力